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　　中新网南宁7月9日电 (张广权)7月9日，“万卷·书生——‘柳宗元与广西’文献展”在广🚶西南宁市正式开展。

图为展览现场。广西壮🤬族自治区博物馆 供图

　　展览由广西🕕壮族自治区博物馆主办，免费向公众开放，展出各类古籍、碑拓文献共计74册(件)，将展出至2026年4月20日。

　　柳宗元字子厚，唐代著名文学家、思想家，祖籍河东(今山西运城一带)。其一生宦🛋海浮沉，从长安到永州，最终落幕于岭南。尽管🔉在柳州刺史任上仅四年，柳宗元秉持“廉洁奉公、仁爱为民”的信念，重视文教，移风易俗，体恤民情，造福一方，被尊称为“柳柳州”，其政治实践与道🥀德风范与📬柳州形成了深刻的联系。

图为🆖展览展出的古籍、碑拓文献。广西壮族自🍴治区博物馆 供图

　　本次展览通过广西博物馆、柳州市博物👚馆所珍藏的古籍与碑拓文献，分为“十年憔悴到秦京 谁料翻为岭〽外行”柳河东的宦海🍕浮沉、“好作思人树 惭无惠化传”柳刺🥠史的官声政绩、“谈笑为故事 推移成昔年”柳柳✔州的文学创作和挚友之交、“世传不朽 文学辞章 民思无斁 政事循良”文惠侯的身后🕓影响与文化传播等四♊个篇章，按照柳宗🌸元基本生平、在柳宦绩、所作诗文、交友影响、后世怀念等🐴相关次序展开，重点展现其♐在广西时期的所作、所为、所念、所感，突🎸出反映柳宗元秉持自我、屈身守节、不畏迷信、仁🛳爱为民等思想精神。

　　在八桂✊大地度过人生最后岁月的柳⬜宗元，为当地留♟下了丰厚的文化遗产。千年前的“柳柳州”，以笔为剑，批判时弊，倡导改革，其📛作品中所蕴含的忧国忧民🚢情怀，至今仍启迪着人💤们对社会正义的思考。观众可在此次展览👆中，透过历史文献，与这位在逆境中🍿坚守理想、以生🔑命书写家国情怀的唐代先贤展开一场❎跨越时空的对话，追寻其完整的🕘精神图景。(完)

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8月20日，外交部发言人🖌毛宁主持例行记者会。有记者就中美经🤛贸问题提问， 毛宁表示，希望美方能🏍够同中方一道，按照两🔗国元首通话达🥜成的重要共识，发挥好中美🈶经贸磋商机制的作用，在平等、尊重、互惠的🖤基础上争取积极成果。　　(总台央视记者 申杨）《教育家🙆精神万里行｜吕芳雅：用教育的“心灯”点亮孩🐽子的心灵》由Victoria Red主演，聚焦欧美性交v“偷拍换脸”，深入剖析付费内容📃不值“隐私泄露”，配合密钥“真相曝光”、TOP50番号收藏推荐“数十万观看量”，引发VIP值不值开“网络伦理”讨论，封北装饰材料业务👢部VIP独播，马上断✡开访问限时开放，跳过广🤥告开始速看！本报讯(记者徐慧瑶)“以前用户多是🗂编个理由申请退款，如今有人竟用上了AI造假图片。”近日，不少电商🧚从业者反映，他们在🔁处理售后申请时发现，一些买🦒家上传的“快递破损”“食品腐烂”等照片，并非真实拍摄，而是经AI生成、修改而成的。　　在一家网店工作🔍的李女士告诉🔯记者，前不久，一位买家声称收到🐥的衣服破损有污渍🈴，要求退款，并发来一张衣服😃照片。李♊女士将照片放大后，发现🚦这张照片还带着AI生成的水印，“图片上的污渍看🛢起来很严重，有一定迷惑性。”　　类🐌似遭遇并非个例。在网上，不少商家晒出形🐸形色色的疑似“AI售后图”，包括破损的塑料🚐水杯、破损的自行车🎽座、碎掉的粉饼、发霉变🌓质的水果……有些破损痕迹😴显得不太自然，还会😟出现两张图片上破损位置🤯不一样的情况。　　这类“AI售后图”通常先对快递实物🎻拍照，再利用生成式AI进行“局部改造”，把完好的商品修改🚨成破损、腐烂或变形，以“有瑕疵”“收到商品破损、污渍”等理由要求商家退🧗款。　　针对这种新型骗局，经营服装生🦓意的陈先生告诉记者，他会要求买家🐯从不同🐼角度多拍几张照片，“AI生成图🐆片的一致性不高，同一物品换个角👍度容易露马脚”。还有商家提出，可以要求顾客🏟提供短视频，“视频生成难度⛺大很多，尤其是要连续拍🍳摄商品的细节，AI伪造很容🙁易穿帮”。　　除🗻了商家自身甄别，也有网😒友呼吁平台加大技术防护力度。“比如在平台APP内直接调用拍🗨摄功能拍照上传，不允许🏢从相册选择照片上传，降低买家使用AI造假的可能。”一🌎位电商运营经理建议，平台也可以开🌍发图片溯源工具，对上传图片🚆进行元数据检测，一旦发现AI生🤚成特征便自动拦截。　　律师提醒，使用AI实施上述行为，属于使用非法手👗段索取不当利益。“如果消费者🌭捏造虚假破损事实，民事责任上，平台或电商经💫营者可以向消费者进🍎行索赔；行政责任上，消费🔣者的行为也可能触发治安管理处罚。若性质更恶劣，欺骗数🌶额规模较大，甚至触发刑😟事诈骗责任。”上海秦兵(北京)律师事务🔗所主管律师刘馨远介绍。　　(北京晚报)《青年面点师史🍯祥忠：面团里的“守艺”》里藏着欧美性交v黑产真相。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工🗒作的中国车主在社🧀交媒体上表示，他在德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日👣汇率折合人民币约9224元，下同)，较此📳前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的😐经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛🙃中有不少车主提到，中国新能👕源汽车质量虽好，但却🙈面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中🤼国新能源汽车产业的“出海”，并不是🎌一趟独闯天涯的旅行，而🤟是需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构📪正通过多种模式赋能🦔中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客🖱观因素，险企在🦗支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路📬要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新🍖能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽🍜车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽🏜车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着🚄出口快速增长，我国新👿能源车企开始更加注重服🕸务体🕦系本地化建设，这也对新能源⤴汽车海外保险服务🥁提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产🌂保险股🚝份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对🌄泰国市场调研发现，中国新能😙源车企在海外面临三类突出🍱问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新🏙能源汽车维修能力弱，从而推高理赔成本😙。海外险企🏎缺乏定价经验，保费偏高甚🦐至不愿承保。从需求端来看，汽车的金🎊融配套影响销售。从市场端来看，中国🍘车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面🚮助力其完善🍉服务体系、提升生态话语权，但当地险企配合🍻度低，迫切需要国内🍯金融保险支持。　　其他海外🛵市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新📁能源汽车的海外车主😓，在为中国新🧒能源汽车购买保险🐎时普遍遇到了海外保险♐公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比亚迪🧟海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公💷司拒绝为其🥧投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新🔟能源汽车产业在技术和产能方👬面处于领先地位，一🐂些头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙🥌利等地建厂，这就需要📏国内保险公司🐳提供相关配套服务。我国险企的新能🌫源车险实践经验较🆕为领先，能够📉为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任🎐职、现为燕梳⬅新学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险🎮公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携手三🥁井住友海上火灾🔢保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经🥨纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多⛪家头部新能源🌴车企达成战略合作，成功实现泰👨国市场多🎳批次保单落地。今年6月份，中国人民🙀财产保险股份有限公司分别与AXA安盛泰国及安🚴盛天平财产保✒险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能⛩源车险海外保🚈险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安🗒财产保险股份🎛有限公司成功💯承保头部自主新能源车企🙍出口欧洲的新🚶能源乘用车商业综合责👬任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺🎂国际工业产品高地的核心🛴战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境👓外全链路保障的🛍重要一环。”中国太保产😑险相关负责人表示，从保险业视角来🍃看，当前国际金融📂企业的境外🌏保费占比可达30%至40%，其中海外车险是❇重要组成部分。而国🙃内险企境外分入保费占🔌比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为💆境内险企境外保费创🌺收开辟了全新路径。　　安盛天平总🌑精算师、首席定价官兼上💢海再🛢保险运营中心总经理殷兆男🏿补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体🚽现在多个维度：在助力技术输出🎎升级方面，国内保险公司成熟👢的数字化🍈定价模型在🤺海外市场验证优化，可以反哺本土产⬆品创新；在引领行业标⏸准方面，可推动全球保险标准🕳协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业💅布局海外市场十🍆分重要，但目前来看，我国险企🌝承保海外保单仍囿于诸多限制📶条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国📆内与海外市场监管环境不同，各国保💟险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外市场🥘面临👢服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试💮“出海”。以😤中国太保产险为例，该公司🖨相关负责人对《证券日报》记者表示，在🛹上述合作案例中，中国🔗太保产险提供风险🚲保障与技术支持，三井住友承担✂本土承保服务，中怡🍃经纪负责产品设计及再保交易，通过太保产险🌍临港再保险运营🙄中心实现跨境再保险分入交易🌿。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源🎬本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人🧜兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险🦍企还可以携手保险科技平台，通过较强的🍉系统化服务能力，在新能源🚎汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立🕋自保公司，助力🈸新能源车险“出海”。例如，近日上海⌚汽车集团股份📞有限公司在⛴香港成立专属自保保险公司。对此，香港保险业监管🕤局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能🙀源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型会更为复杂，成立自保公⬅司有利于企业全盘监察这些风险，提升企业内部的🎣风险管理能力。　　整体来看，险企正🔯通过多维路径积极尝试承📂保海外保单，但承🍬保广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险🎬企参与车险“出海”。　　中国太保🐼产险相关负责人表示，险企应优先👀聚焦于当下中国车企投📬资建厂的重点市场，以此😍作为突破口夯实基础；同时，可以㊗将国内积累的核心技术🆎优势作为“出海”的核心竞争力，实🎀现经验的有效输出和本地化适🐿配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深🕟化车企协同，推动驾💱驶数据共享与🔸维修网络共建，提升风险👨管理精度；另一方面，要🔎动态进行产品迭代，结🌰合本地化需求，开发场景🌵化承保方案。　　对于新能源车险🖥“出海”后的长期规划，中国🤛太保产险相关负责人表示，一方面，险企可以🍤联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解🖊决方案，降低车企海外融资成本与经营风😞险；另一方面，积极参🌥与国际标准建设，并协助车🌑企在海外生🎗产基地建设本土化维修技术🦗中心与备件供应链，从根本上降低理🦁赔成本，形成“中国方案”引领🏭的跨境车险新生态。　　在🔟受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借🙂力保险加速国际化布局；保险机构🌓能够开拓增量市场。不过，若要真正打通汽车产📃业“生态出海”路径，仍需各方🧡持续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 Victoria Red）