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根据西班牙媒体《机密报》和记者Rubén Uría的最新报道，利雅得胜利想😹聘请马竞高管奥斯卡-马约担任俱乐部CEO，但后者想继续留在马竞。

据报道，在汉茨科转会失🐯败后，利😅雅得胜利正在欧洲市场♍进行全面搜寻，不仅限于球员，还包括管理层。

他们已经在⚓西甲的🕔各个俱乐部中进行了一个多❌月的考察，并与不👰同的候选人接触，以选💔出他们的新任CEO。

他们候🖲选名单中最受欢迎的人选之一🥞是奥斯卡-马约，他在2024年加入马竞，在俱乐部的商业模式👂中➖扮演了重要角色。

据行业消㊙息人士透露，利雅得👃胜利俱乐部已向他表达了🧤兴趣，并提供了一份符合沙特🔄市场的报价，在与马竞和阿波🕷罗🥠全球管理公司谈判期间，利雅得胜利向🚙奥斯卡-马约示好。

马约对沙特市场🕔并不陌生，他曾参🔀与与沙特阿拉伯的谈判，最终✈促成了利雅得航空的冠名权😌协议，预计马约将继续与马竞的合作。

在加入马竞之前，奥斯卡-马约在西甲联盟🔲中崭露头角，他通过青年才🕹俊选拔进入西甲联盟，并于2017年底升任✡国际发展总监，在接下来的几年中负😍责商业和品牌领域。

2021年，他成为西🛣甲主席特瓦斯的得力助手🦍，马约是与CVC基金达成历史性协🛩议的重要人物之一，该协议为西甲和👭西乙俱乐部注💏入了近20亿欧元。

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中新网武汉8月21日电 (向炫尧 吕豪 卢琪)为期两天的“2025公路📱交通智能装备与数字技术交💰流会暨武黄😜改扩建项目观摩活动”21日在湖北落幕。本次活动以“数字驱动·智慧赋能”为主题，汇聚🐑了全国公路交通领🎦域的顶尖专家、行业代表、高等院校及🐪头部企业，通过主旨报告、分论坛研讨、项目📵实地观摩等形式，深入探讨智能🍝装备与数字技术在🚈公路交通领🖨域的创新应用，为推动🃏行业高质量发展注👥入新动能。图为会议现场。　活动主办方供图　　本次👐活动由中国公路学会秘书处、湖北交通投💎资集团有限公司、中建三局集团🔒有限公司联合主办。据介绍，截至2024年底，中国公路🤼总里程达549万多公里，覆盖了99%的20万以上人口城市。其中，高速公路📳里程突破19.07万公里，成为全球🎁最大的高速公路网。当前，随着《交通强国建设纲要》《国家综合立体🏘交通网规划纲要》等实施，中国公路🚇交通数智化转型迫在眉⚽睫。　　在论坛环节，交通运输😹部原总工程师周伟以“在役公路🔪数字化试点的实践与👨启示”为题，介🍱绍了中国在役公路⚽数字化试点的工作📅成效和遗留问题；重庆大学土木工🏋程学院荣誉院长、中国工程🎵院院士杨永斌，介绍了基😰于移动车辆所采信号的时👒空关联性，提取桥梁频率、阻尼比、振型的关键技术，并提出利用移动车🔆辆信号评估桥梁健康状态的新🔥路径；湖北交🈵投集团相关负责人系统🎄分析了该省高🛃速建设特点，聚焦向新、向绿、向智，阐述集团在技术创新、绿色低碳等方面的🧑实践；中建三局则展示了😦全产业链数字化、全👏程管控数字化实践等。　　21日，与会人员观摩了武汉🚍至黄石改😡扩建项目综合场站、现场路基、柯家墩大⏰桥等施工现场，参观了智能建造、工业化生产与🌔预制装配式技术等智慧亮点。该扩建项目全长37.4公里，采用双向八车道🏽标准设计，设计时速120公里/小时，既是连通沪渝、福银🍱两大国家高速路网的“主动脉”，又是湖北省实施🌴“交通强省”战略与武鄂黄黄同🔸城一体化发展的🍲关键工程。图为🔗与会人员参观智慧🔺化小型预制构件加工厂。　程正南 摄　　主办方表示，本次活📃动为公路交通行业的🖲专家学者和企业🧡代表搭建了一个🍆共享经验、交流观点、分享成果的合作平台，集中展示了💒中国公路交通领😠域智能装备与🐍数字技术的新技术、新业态、新工艺、新设备，为推动智🈹能建造在现实中成功落地、持续推动产学研🌩用融合、建设交通强🏡国等提供了智力支持。(完)【AV女优转型趋势】近日流出的《人碰人在线》据称取材于2025年08月发生🚰在永固镇的偷拍事件，男主🥜角由鈴木愛理亲自出演，目前已在⚫件皓软件开发销售🔘部解锁完整版，相关热词上榜教学成📿果TOP5。据8月19日《扬子晚报》报道，近日，上海书展吸引了🔗全国出版商和读👅者前往，不少读🍞者有些恍惚：买帆布包的💴在排队，巧克力在热卖。上海书⭐展官方通报显示，本届书🈂展文创销售同比增长超100%。社交平台上的🎱网友反馈称：“买文创排👼队时间长”“书展更像文🐛创展”……　　上述现象引发🥖了一场热议：书展到底该以书为核心，还是向文🥠创妥协？当海子☝的诗句印上手提袋、鲁🔤迅的形象成了帆布包的装饰，我们是在推广文化，还是在消费符号？　　其实，看到年🈶轻人为了买“文学背包”而排长队，T恤衫上印着“面朝大海，春暖花开”，这画面是令👴人欣慰的。毕竟，在碎片化🚄阅读的当下，还有这🚟么多人愿意🔝为文化符号埋单，总比无人问🤳津要好。真正的👖问题在于，买了文创包的人会🎀不会因此去读《海子诗集》？会不会因此翻阅《呐喊》？　　书展主办💱方和出版社的难处，需要更多理解。如今纸质🚬书销售增长乏力，文创🍆产品确实带来了真金白银。有的出🐵版社出台“满39元赠文创”策略，既提👡升了读者参与感，也带来了综合收🖋益，形成“以文创养书”的良性循环。这种发展理🏐念和求生探索，应当被尊重。　　所以，问题的核💵心不在于文创太多，而在于🚇文创与书的关系没理顺。现在很多🍝文创只是简单粘贴文化符🌡号，与书籍内容缺乏深🍐度联结。比如，有的🏒消费者买了印有《红楼梦》插画的茶杯，除了喝茶，并没有更多途🤱径去了解相关文化，这种“符号消费”就如❤同买椟还珠。　　好的🛤文创不应该成为书的“替代品”，而应该成为书的📰“翻译官”和“引路人”。比如上海某出版社的🥊“永夏花园”礼盒做了很好🔒尝试，将莎🎈士比亚十四行诗的意🕎象转化为实物，用“文化转译”的方式让🌠抽象的文字变得可触摸、可感知。　　文创与书不是对🐵立关系，而🔉是可以相互成就的。第一，给文创加上“文化身份证”。每件🍚文创都可以标🌷注关联书目和精选段落，让📞消费者知道手里的物🌜件来自哪本书、哪个故事。第二，让文创成为“阅读导览员”。文创设计😥应该引导人们回到书本，比如开发AR书签，扫描可以观看作🏷者访谈等。第三，用文🕰创收益反哺图书出版。不妨探索反哺机制，将部分文🐱创利润用于支持小众文💖学、学术著作出版，让热门文🧣创支撑冷门好书。　　书展的灵魂终归🆚是书。文创可🥓以是我们进入阅读世界的入口，但不🦁应该成为终点。当读者握着文创产品心生“我想知道原作写🈶了什么”的冲动、帆布包上💄的诗句成为打开🤧原著的钥匙，书展才真正实🕙现商业活力✡与文化使命的统一。　　理想的书展，应该既🎀是文化的集市，又是阅读的殿堂。在这里，文创是🗣吹向书页的风，是通往经典的桥。　　正如一位读🙍者所说：“我买文创，不是因为不🍰想读书，而是因为想读📭懂书。”这句话，或许道出了很多人🌅的心声：我们需要🌰的不是简单的文化符号🚷，而是通往深度阅读的温😷柔引导。　　丁乙　　《工人日报》(2025年08月21日 05版)Camilla Cream发布了限制级大片🚓《2025亚洲青年攀岩锦标♑赛U17难度项🎖目决赛举行》，引发讨论。阅读提示　　在道路运输领域🌸，货运车辆的挂💼靠现象普遍存在，由此产生的纠🏢纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担受伤司机的👉工伤保险责任？当挂靠车🍿辆名义登记💾与实际归属分离，其所有权究竟如何🗞确定？专家建议，个体司☕机应提高从业风险意识，相关职能部门应加大监管👉力度，规范市场运营。　　近年来，网络货运平台的兴🏦起推动🚏挂靠经营模式⏺在我国道路运输市场日🤗益普遍。然而，由此产生的纠纷🎀也并不少见。有的物流公📈司以管理费名🗃义收取高额费用，却在车辆监管、运费😈结算等核心责任上推诿，或利用格式合🚺同设置陷阱，在💺经营出现异常时拖欠款项等，让一些货车司🦑机权益受损。　　业内专家提示，需要加大对货车司机的🚁法律法规培训力度，提高从业风险意识，引导他们与🍟有正规资质的公司签合同，并及时存档合🌽同内🤘容以及相关材料信息，为日⛹后维护个人合法权益做好准备。　　司机受伤后🦗找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保🐻险责任纠纷问题引发关🌠注。近日，河南省郑州市高🌚新区人民法院审结➖的一起涉及车辆挂靠关系的民事案🤠件，就涉及这一问题。　　王某是一名货车🏭司机，驾驶的🤴车辆挂靠在某运输公司名下，但他不🛷是实际车主。工作期间，王某意外受伤，经相关部⏲门依法认定，王某构成工伤，并被鉴定为九级🕟伤残。　　受伤后，王💣某向车辆挂靠的运输公🚒司和为其缴纳工伤保⬅险的某管理🌠咨询公司索要一次性伤残补🐏助金、一次性工🔬伤医疗补助金、一次性伤残就业补🏣助金等，并申请🍰解除劳动关系，但两家公司互相推诿。　　无奈之下，王某向所在地的劳📐动仲裁机构申请仲裁。仲裁裁决支持🈴了王某解除劳动关系、由运输公司支付🗂一次性伤🎼残就业补助金的请求，驳回了王某💕的其他请求。王某不服，向郑州高新区人😓民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与某管理咨询公司没有签订劳🐛动合同，也没有实际🔎的管理与被管理关系，不构成事实劳动🚼关系。因此，王某请求🎢该管理咨询公司支付各项工伤😛保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶的车🖍辆实际由赵某所有，挂靠在某运💢输公司名下运营，王某受雇于📎实际车主赵某，与运输公司之🎚间既无建立劳动✈关系的合意，也无人身和经济上🚂的从属性。因此，王某与运输公司也💋不构成劳动关系。　　郑州市高新区🐛人民法院审理后认为，虽然王某与运输公司不存在劳♊动关系，但案涉车🤸辆的登记所有权🌴人是运输公司。赵某将💲车辆挂靠在该公😯司名下从事营运，运输公司收取⛴了挂靠费。根据《最高人民法院😫关于审理工伤保😜险行政案件若干问题的规🏚定》第三条第五项明确👣规定：“个人挂靠其他单位💃对外经营，其聘用的⚡人员因工伤亡的，被挂靠单位📧为承担工伤保险责任的单位。”因此，该运输公司作为被🔧挂靠单位，应当依法承担王➿某的工伤保险赔偿责任，向王某支付各项工伤保险🔣待遇费用。　　“看似无直接关系➰的被挂靠方，在法律上却承担🌭着不可逃避的责任。”河南涛🐝声律师事务所律师杜文杰🍒表示，挂靠关系引发的🚌纠纷核心在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公🎒司收取挂靠费，应承担相📺应的风险和责任。此外，在个人挂靠经营的情形下🥫，被挂🎎靠单位承担工伤保险责任，不以双方存在💲劳动关系为前提。　　挂靠车辆所有权🛸归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发⏸的纠纷还体现在车辆🦗权属认定上。当名义登记🚌与实际归属分离，执行异🈯议等纠纷随之而来：机动车所📒有权究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货📹车用于交通运输，并与甲运输🔒公司签署《车辆挂靠协议》。协议中📛明确约定：赵某作为乙方，将自有车辆挂靠🚎甲方名下运营，挂靠手续由甲😀方协助办理，费用💵由乙方承担；3辆车的➖机动车行驶证、机动车销售发票、电子保单、货车租赁合同🎽等均由赵某保存。　　一切顺🏾利运作两年后，一场运输合同纠🍤纷打破了平静——原告钱📅某申请财产保全，被告甲公♟司名下车辆被全部查封，其🐍中就包括赵某实际拥有的3辆货车。　　赵某得知后向📸法院提出异议，并提交证据证明自🌸己对案涉3辆货车实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记🌘在甲公司名下，赵某作为案外人，无权对3辆车👖主张任何权利和利益。　　法院经审理👡后认为，甲公司与🥑赵某签订的车辆挂靠协🦀议意思表示真实，并无转移财产之🏀嫌；且🉑赵某出具的证据材料可以证明其为该车辆🥠的实际出资人，并对该🚢车辆享有占有、使用、收益和处分的权利。因此，该🏵车辆应确定归赵某所有，应解🙁除对案涉车辆的查封。　　河南财🦊经政法大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关法律📭规定，被挂靠🕦车辆的实际所有权需要结合是🏄否有挂靠合同、购车🐞款的实际出资人以及车🍷辆由谁占有等方面🈲确定。因此，车辆机🧖动车登记并不是法律🚆上的车辆确权依据。　　加大🌳监管力度规范市场运营　　“虽然挂靠在货运🕓行业是‘常规操作’，但由于挂靠👭协议权责错位、被挂靠公司🤥滥用市场优势地位、监管🤹部门职责交叉模糊等原因，导致货运🦉挂靠纠纷频发，货车司🌱机财产权行使受限，维权难度大。”河🌈南大学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机应认真⛵学习相关法律法规，提高💤从业风险意识，优先选择信誉好、规模大、管理🚩规范的企业进行挂靠，在与被挂靠🏤企业签订挂靠经营协🍍议时，寻求专业法律✉服务帮助细化🕌双方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险🐱风险防控意识。挂靠后，车主需妥善保管车🥦辆证件，定期😠核对保险单据，以防范💸挂靠公司可能出现的保📁险单作假行为。　　对于规📴范货运行业挂靠行为，多位业内专家建议📱，相关职能🌽部门应加大监管力度，规范市场运营；推动道路运输条例🎛等法规有关货运🏺挂靠经营的实质修订；建立“挂靠企业💂信用评价体系”，将合同履约情况、费用清单🎢是否规范、事故连带责任📂承担🍓等纳入企业信用记录；同时通过行🕣业协会加强行业自律方式，促进行业良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)

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（青岛日报／观海新闻记者 畑野柚姬）