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直播吧7月9日讯 此前热刺👓官方宣布弗兰克♒成为球队新任主帅，对于弗兰克，费迪南德在接受🔪采访的时候表达❇了自己的期望。

费迪南德说：“我真的希望💍热刺能有好的表现，因为我有🐉幸和弗兰克共进🙄了几次晚餐，他给人🚒留下了非常深刻的印象，尽管当时他在布伦⚫特福德执教。没有不敬的意😊思，但热刺的期🤗望值确实不同。”

"弗兰🥚克看起来是一个非常冷静、自信的人，如果他不能适🖇应新环境并继续取得成功，我会感到非常惊讶。“

当被问及弗🐦兰克和热刺下赛季🍶的成功标准时，费迪南德说：“我不知道？热刺📇队内没有大牌球💍星需要他去应对，这可能是🏷唯一的问题。我认为球员们愿意倾听、学🏓习并保持稳定。如果他连🌒这一点都做不到，我会很惊讶。”

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中新网拉萨8月19日电 题：西藏一甲子 现代医学🚥教育从“空白起步”到“硕博培育”　　中新网记者 赵朗　　“相比1965年西藏自治区成立时，本地💾的现代医学教育真正从空🔪白走向🏝了健全发展，最基层的乡🤟镇卫生院都有🌡很多从我们学🈂校毕业的学生。”西藏大学医学🤼院副院长巴桑卓玛🕑近日接受中新网记🥜者采访时表示。　　巴桑卓玛生于1970年，在北京💂大学医学部获博士学位，做过美国🌷哈佛大学医学院🖊和杜克大学全球健康🔝研究所访问学者。她告诉记者：“我在学校工作了😼32年，无论在西藏工作🅰还是出国学习，国家政策、国家制度让我🔚成为受益者。”她深切感受到，正是这样的支撑，西藏现代医✂学教育实现了从🚄零到兴的发展。　　她回忆：“小时候，西藏自治区人民医📲院仅有大内科、外科，不像现在🛐专业科室设置得齐全，医生也不多。”　　这种“医疗人才短缺”的困境，在1972年迎来转机。这一年，西藏自治区卫校正式创建，核心任务便是为西藏本地🏮培养医疗卫生人👗才，也标⚓志着西藏现代医学教育真🙊正起步。“我参加工作时📃就在这所卫校。”巴桑卓玛回忆，当时学校有300余名中专学生，分为护士班、医师班、全科班，每个专业每🌶年只招一两个班级，规模虽小，却是西藏本地医教的“星星之火”。资料图为2020年2月，西藏大学医学院🌟副院长巴桑卓玛(右一)带着学生做实验。　赵朗 摄　　此后数十年，西藏现代🚻医学教育在建立、调整、重组中逐步升🛡级，从西藏医学院、西藏🎆自治区综合卫生学校，到西藏大学医学专🌔科学校，再到如今🈳的西藏大学医学院，办学层次不断提升，教育体系持续完🕧善。　　即便到2000年前后，西藏基层医🙌疗人才缺口🥑仍十分突出，当时的西藏🎑大学医学专科学校(西藏🐃大学医学院前身)成为人才培养的主力。巴桑卓玛坦言，那时的🚕教学条件远不如现在，学校实验室里🌎仅有基础的🐇显微镜和♐简陋的解剖模型，上解剖课时🤪缺少人体标本，教学资源📷颇为紧张。　　如今，西藏大学医学院已🌾形成“本科、硕士、博士”完整的人🤛才培养体系，本科阶段开设5个专业，实现了从“中专教育”到“高层次人才培育”的发展。她说，学校智🕜慧教室陆续建成，实验室条🎷件不断完善，设备持续更新，早已告别当初“教学与科🌀研共用一个实验室”的窘迫，“现在学生上课，用上了现代三维甚至😶多维的先进设备。”　　西藏大学建校以来，已为西藏培养1.5万余名医疗卫生🕑人才，其中90%的毕业生🗳选择留在西藏，50%扎根基🏦层医疗一线。巴桑卓玛说：“早期，西藏基层80%以上⛎的医疗人才都来自我们学校。现在💏每年去基层调研，哪怕是偏远的🗞乡镇卫生院，都能遇到我们学📪校培养的学生。”资料图为2020年2月，西藏大学医学🙆院副👹院长巴桑卓玛展示🆒用于先天性心脏病研究的实验小鼠🍡生物组织切片。赵朗 摄　　随着教育体系的日🚺趋成熟，西藏大学医学院🕉也逐步向“教研协同”转型。如，2006年西藏大学高原医✌学研究(实验)中心正式成立，当时团队仅5人，巴桑卓玛便🧝是核心成员之一。18年来，该中心围绕高🐁原医学领域，先后🈂开展西藏地区乙肝🍲病毒分型研究、藏族人🐠群高原适应机制研究🛺等多项关键课题，在国际及亚太➕地区的高原医学大会上，“西藏的💋科研声音”日益清晰。　　从西藏现代医㊗学教育的受益者到践行者，身为管🔠理者与学者的巴🏊桑卓玛特别期待，未来，西藏能培养出更多🌁的本地医疗人才，高原医学能够🌥研究出更😎多利于民众健康福祉的🏈科学成果。(完)【哪🀄个平台片源最全】根据行业应🏥用栏目披露，竹下真奈美主🎨演的《综合爱爱旧址》存在内容争议，该影片🎩在刻运电梯客服中心发布仅85小时便吸引数十万👗播放，目前处于“封禁审核”状态。中新网北京8月19日电 (记者 尹倩芸)中国人✔民大学中国就业与民💉生研究院19日发布的《2025年货车司机就业💘与生活状🥂况调查报告》(下称“报告”)显示，数字能力的🗯强弱与平台使用程度，正成🕰为影响司机工作与收入水平的🆘重要变量。　　调查数据显示，数🍧字能力得分较高的司机群体，其月🚇均毛收入和净收入🕘水平均明显高于得🍫分偏低群体；平台订单占🍓比越高，货车司机🦒的收入明显更高。报告认为，这种对比表明，数字能力的强😓弱和平台使用程度已成为影♋响劳动🏕回报与职业发展的核心🛳因素之一。　　报告提到，年龄结构⚪上货车司机以中青年为主🦔力。从年龄分布看，30至49岁司📊机是行业内的骨干力量，占比近八成。货车司🌆机收入分布以中高收入为🔚主，超🕣过九成司机收入集中在8001元至32000元区间。　　从入行动因看，工作时间灵活、收入相对较高、驾驶兴趣🏛驱动是主要吸引因素，时间安排、现实🌜激励与兴趣认同共同构成了职业🐟吸引力。　　更重要的是，这一职业展现出🏁清晰的职业发展路径。通过有效利用平台、积累经验并提升运力⛽组织能力，部分司机已从单🥅一运输者成长📂为车队负责人、平台合作🥩者乃至物流园区运营主体。　　调查还发现，27.94%的受访🧚者表示即使重新选择，仍愿继🥏续从事货车司机或相关行🥝业工作，另有相当比例🕗转向货运中介、车辆维修、物🏂流自主创业等领域。这表明该职😯业不仅具备稳定性，也📶具备一定的职业延展性😏和可持续发展能力。　　报告称，此次调查主要采取🕥线上随🎲机发放问卷形式，共得到有效🖐货车司机样本4230个。(完)《外媒走进新疆💦疏附：看产业活力，品非遗魅力》重现2019qq福利🕢看片事件现场，观众泪崩。暑期是🤙亲子家庭出游的旺季，然而，一🤴些家长在购买机票时发现，与半价优惠的火车😊票相比，儿童航空出行不仅🧡没有相应优惠，而且部分航班🌕儿童票价还高于成⚽人折扣票。　　孩子的机票为⛅啥比爸妈的贵？记者😍进行了调查探访——　　【现象】　　同趟航班儿童票🦀比成人贵　　成人票只需500元，儿童票却要820元，价格高出60%以上。8月初，田女士带孩子✌出京游玩，在某在线旅游平台🤖搜索“一大一小”从北京到上海的机🗨票时，儿童票价格令她感🚨到困惑。“小朋友的票竟然比大人🖌的还贵，难以理解！”再三考虑后，田女士最终♍选择乘坐高铁出行，因为🤯孩子坐火车可以享受半⬛价优惠。　　记者采访发现，田女士遇到🌯的情况并非个例，许多家长在⛽购买儿童机票时，都遇到过“价格倒挂”的情况。　　7月中旬，小🎤雨妈妈带孩子从天津到昆明🗂度假，订机票时发现，成人票价为830元，儿童票价为1380元，贵了60%以上；王女士也反映，8月初，购买从西双版纳⏪回京机票时发现，成人票价为1325元、儿童票价为1440元，儿童票贵出115元。　　不少家长“退而求其次”，选🦊择为儿童购买成人票以享受折扣🚿，并在社🈺交平台上热心分享买票攻略。　　7月底，刘欣带5岁女儿从北京😱前往广州探亲，在五六家在线🧑旅游平台和航空公司🚙官网反复搜索后，都没有找到比成人折扣票便🐶宜的儿童票，最后按🐖照成人给孩子买了一张票，享受了成🌫人票价的折扣。　　“亲测，儿🦀童票最好在航空公司的官网购买，一般可以给儿童买到🉐成人的打折票。”刘欣随后就将购票经🐵历分享给朋友，但她仍🔜感到无奈。　　【调查】　　同一航线票价优🧀惠各不同　　与折扣明确的成人机🥈票相比，儿童机票价格也比较混🍔乱。　　记者选择8月31日成都👞飞往北京的航线，以“一大一小”为乘机人，在某在😕线旅游平台进行了搜索，并随机挑选10趟不同价位、不同航空公司的💮航班进行票价统计。结果显示，在成人票📿价均为2至3折的情况下，有6趟🤒航班儿童票价高于成人票价，1趟航班持平，3趟航🖊班儿童票价略低于成人票价。　　其中，某☝航班成人票价为520元，儿童票价为1150元，贵了630元；另一航班🤲成人票价为658元，儿童票价为657元，便宜了1元；还有一航班🆙成人票价💭与儿童票价均为900元，二者持平。　　平台订票页面显🤐示：“一般情况下，儿童👝票是成人全价票的50%加燃油费的50%。对于国🥫内部分航班，由于成人票的🙍折扣可能比儿童票🎹更低，平台会智能推荐最🗡优惠的购票方案。”　　客服人员表示，一般成👇人客票的折扣都在5折以下，比儿童票便宜，因此有的航空公🤤司为了吸引旅客，会按😜照成人折扣价格出售儿童票，这就🧀出现了儿童票和成人票🐥价格一样的情况。“但是，在客票👦不充足的情况下，儿童票可能会按💀正常价格出，也就🗓是全价票的50%，这样的话，儿童票就会比🤑成人票贵一些。有🥑的航空公司将儿童票绑🆙定特定舱位，如果这🏺些低价舱位售罄，儿童只能🧦选择高价舱位，也会造成儿童票比🤺成人票更贵。”　　【纠纷】　　按成人🎥购票难享多项优惠　　当大量平台及👝航空公司为儿童提供按成🙅人优惠购票的方式，也就⚽是以成人票面优惠📯价与儿童基建燃油优惠价进行“混搭”后，带来了不💤少后续问题，其🛏中最容易出现的就📍是基建燃油费用的纠纷。　　“按照成人🌗优惠价买了儿童票，基建燃油本应🍘按儿童票的💣优惠走，但最后却是🍠按成人标准来计算的。”近期，网友小莫在某在线🌈旅游平台购买了“一大一小”两张机票，从杭州飞往青岛，平台显示🐓儿童可购买🌠成人折扣票，票价为533元。小莫支付后却🥞在明细中发现，儿童🈚票的基建燃油费按成人标准收取，两者相差了60元。　　儿童机票的🗒基建燃油费是如何规定的？记者在多家航🤕空公司官网搜索及🍡咨询客服📝后了解到，针对国内航线，儿童免收民🐾航发展基金费(国内航班成人为50元)，燃油附加费减半收🐜取。具体来看，800公里(含)以下航线，每位成人旅🖲客收取10元燃油附加费，儿童旅客免费；800公里以上航线，每位成人旅客🏈收取20元燃油附加费，儿童旅客收取10元。以小莫购买的航🎶班为例，成人的💖基建燃油费用为50元+10元，共60元，儿童则为0元。　　记者调查发现，目前在🏆多数在线旅游平台，儿童无论是否按成人票💑价购票，均提供相应的基建📚燃油优惠，但仍有个别平台🕉在家长为儿童购买成人🎥折扣票时，按成人标准收取基建🏽燃油费用。　　【呼吁】　　动态调整让儿童📛享真优惠　　根据👌未成年人保护法，航空客运应当🦌按照⏪有关规定对未成年人实🏃施免费或者优惠票价。　　“大家对儿童🥨票抱怨很多，归根结底，还💳是因为儿童票的定价规则不合🛥理，造成了很多📅麻烦。”有家长调侃，购⏯买儿童优惠票明明是未成年🌕人的合法权益，实际🔬购买时却显得“偷感十足”——需要“偷”成人的优惠价，还🤺要仔细盯着基建燃油优惠。　　多位民航业内人士认🐋为，我国儿童机票定价规⏹则的历史局限显而易📞见，需要在政策⏪弹性与市场规律间找到平衡点。　　1996年出台的《中国民用航空旅🤮客、行李国内🗣运输规则》明确，儿童按🥜成人全价票的50%购票。　　这一标准延续至🌿2021年《公共航空运输旅客服务👪管理规定》出台，赋予航企定价自❇主权，形成当前“全价票50%”与“市场调节价”并行的机制。　　“双轨制”下，当成人折扣票高🛍于全价票的50%时，儿童🔆票按全价票的50%计算；当成人折扣票低🍈于全价票的50%时，儿童票🔒按成人折扣票计算。然而，在当前民航市🦏场中，即🎡使是出行旺季，成人⛳票折扣率也普遍低于5折，前者出现的情况可谓凤毛麟🤥角，儿童票优惠实🤟际已经失效。　　“为什么不能在成人📼折扣价的基础上，再给儿童一个🐥固定折扣呢？”有家长呼吁，儿童票🎧定价规则应更加🕡清晰明确。

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杏希梨香/愛原唯/水原花音/シエナ・デイ

（青岛日报／观海新闻记者 三島夏紀）